有人提了这么一个问题：小米SU7(图片|配置|询价)和众泰都借鉴了保时捷的外观，但为何小米大获全胜，而众泰却玩砸了？
根本原因很简单：小米是踏踏实实学本事，众泰只想走捷径耍小聪明。
小米SU7
最低售价：21.59万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.07
懂车实测空间·性能等
车友圈29万 车友热议
二手车18.30万起 | 592 辆
众泰：面子工程害了自己
众泰造车多年，有厂房有生产线，2017年推出SR9时，直接照搬保时捷Macan的样子。一开始挺火，有人加价三四万抢着买，觉得花10万就能开出“百万豪车”的范儿。但问题很快就来了：
1. 质量太差：车主吐槽发动机漏油、变速箱异响、天窗漏水，甚至半路掉零件。售后还爱答不理，口碑一落千丈。
2. 开出去丢脸：懂车的人一眼认出是山寨货，车主被笑“没钱硬装”，心理压力大。网友调侃：“换保时捷车标都救不回来！”
3. 技术跟不上：连国六排放标准的发动机都搞不定，研发投入几乎为零。结果销量从月销2万辆暴跌到连续12个月卖不出1台，最后彻底停产。
小米：把“学样子”变成真本事
小米第一次造车，雷军赌上全部身家。学保时捷Taycan的设计，但不是照抄，而是下苦功练内功：
1. 性能硬刚豪车：双电机四驱，2.78秒破百，比特斯拉还快；续航830公里，充电5分钟能跑220公里。底盘用高端配置，刹车比保时捷更稳。
2. 智能科技碾压对手：自研智驾系统，自动泊车、城市导航全搞定。车机流畅度吊打特斯拉，还能联动小米手机、智能家居，开车像用手机一样顺手。
3. 价格砍到三分之一：保时捷Taycan卖150万，小米SU7顶配才30万。年轻人直呼：“这性价比，太爽了！”
结果呢？上市11个月狂卖32万辆，二手保时捷都因此贬值。
成败关键：尊重用户，才有活路
众泰只想靠“样子货”赚快钱，把消费者当傻子，结果彻底玩砸。小米从零开始，雷军亲自盯研发，死磕技术和体验，用户要啥就给啥：
- 嫌手机支架难用？小米自己设计适配车型的支架。
- 怕智能系统卡顿？直接塞进旗舰手机芯片。
- 担心售后？全国建了59家门店、40个服务中心，交车即到位。
说到底，学别人不丢人，但只学皮毛就是自毁前程。小米把保时捷当老师，却练出了自己的功夫；众泰只偷了张作业纸，连考试都没撑到。这差距，哪是换个车标就能追上的？
