最近看到新闻说电动车新规又严了，很多地方开始查超标车。可是央视明确说了，以前买的超标车还能。这事关系到全国几亿人，毕竟现在好多人都靠电动车接送孩子、跑生意。
陕西把超标车过渡期延长到2025年6月，南京的小蓝牌能用到明年年底。郑州那边更狠，黄牌还能骑到2026年底，比之前多了四年。云南直接取消统一淘汰时间，给老车更多活路。要我说这些政策还挺实在，毕竟换新车得两千多，不是谁都能随便掏钱。
外卖小哥张伟在郑州跑了五年，车后座贴着泛黄的黄牌照。他说新国标车坐不下去两箱奶茶，但至少还能熬两年。菜市场李大姐的电动车超重二十斤，拉菜心刚好够卖。他们都不想换车，但看着政策松动了心里踏实。
有些地方还是太较真，上周天津有车主被查，骑了五年的车因时速超25公里挨罚。专家何鹏林专门解释，新规只管生产销售，之前买的车不会强行报废。要是真有人愿意扔掉还能跑的车，那才是浪费资源。
厂家开始推改装服务，把旧车电池升级成防火型号。昆明有个车行老板，旧车换新能抵八百块。厂家还搞了个积分系统，参加安全培训可以延长过渡期。不过像我这种学生，还是骑着2018年的老车，充个电能跑四十公里够用了。
交警也开始学着变通，杭州用App提醒超速，南京贴警示贴却不扣车。北京几个路口装了感应器，自动记录违规但先发短信。这些方法比直接没收强，毕竟电动车是很多人最便宜的代步工具。
厂家研发出能自动限速的芯片，按路况切换速度。深圳那边试点共享电池，租一块能跑八十公里。不过大部分县城还没这些新鲜玩意，老车照样在路上跑。银川刚把截止日延到2026年底，等于说现在买的超标车还能骑三年。
听说以后电动车要加装北斗定位，超载了会自动报警。云南已经开始试用，但效果还不清楚。现在各地慢慢调整政策，大家不用太担心被突然扣车。总之买车前最好看看当地规定，别买回来又不让骑。
